通訊員 李榮杰

　　“再加把勁，再拉一趟，井隊就能提前一天開鉆。”11月30日，運輸一分公司經理余洋在神803C井場給搬遷員工加油鼓勁，這是運輸工程公司干部員工奮戰“百日雙提工程”的一個縮影。

　　油田公司“百日雙提工程”一聲號令，運輸工程公司干部員工積極響應，從鉆機搬遷到原油拉運，從前線突擊到后勤保障，講形勢、明任務、定措施，鼓士氣，上下一心，大力弘揚石油精神和“有條件要上、沒有條件創造條件也要上”的光榮傳統，緊盯目標不放松，堅定信心不動搖，用實際行動落實“百日雙提工程”各項工作部署，為完成公司目標任務奮力拼搏。

　　11月27日，在紅南平側9—313井搬遷現場，駕駛員和現場施工人員認真配合，檢查車輛和吊物連接部位，懸掛好貨物，起吊、拆裝。井場入口是一段土路，路窄又沒有會車點，駕駛員徐文軍有多年駕齡，開車仍小心翼翼，雙眼緊盯倒車鏡。快到新井時，他換擋將車速降到最低，盡量避免揚沙。卸完貨物又返回老井吊裝再到新井拆卸。如此往返，50多歲的他，一趟趟下來，眼里布滿血絲，嘴唇被風吹得干裂。吃午飯時，突然刮起大風，飯里摻進不少沙子。大風過后，徐文軍和工友把沾了沙子的米飯扒拉了幾下，算是解決了午餐。“這已經很好了，有時候飯點正好趕在路上，不能按點吃飯時，礦泉水和馕就是午飯。”徐文軍說。

　　“趁著天還沒有黑，還能裝一趟車。”已經完成兩個來回的徐文軍向工友夏玉生說道。這話成倆人口頭禪。“百日上產需要我們每個人努力，我們是單位老員工了，要給年輕人做榜樣。”倆人說。當天，他們駕駛著卡拖車，在老井與新井之間往返3趟，行駛600余公里。

　　11月25日臨晨3時，由于大風天氣導致紅臺工區電路不穩定，一旦停電會造成罐口及鶴管伴熱電纜無法正常工作，使原油冷凝，造成堵塞，致使罐內原油無法放出。油品運輸分公司接到紅臺應急搶險任務，要趕在罐口及鶴管未凍結前，將儲油罐原油裝車運出。

　　險情就是命令，油品運輸分公駕駛員、押運員迅速到位，經過一個多小時奔波，4時28分抵達目的地時，電路經過搶修暫時趨于穩定。為防止再次斷電而影響第二天原油轉運，運輸工程公司原油運輸隊伍決定留在紅臺，隨時應對突發狀況。由于事發突然，基礎設施不足，駕駛員、押運員十幾個人只能擠在生活點兩間野營房里稍作休息，隨時等待裝油命令。早上8時，一夜未眠的他們又投入到當天工作中，直到晚上7時才結束。一天工作11小時，超額完成了10車原油轉運任務。

　　連日來氣溫驟降，公司主力車型新型吊車時不時“趴窩”。在“百日雙提工程”中，設備完好是保障生產運輸的基礎。運輸工程公司迅速組成搶修小組，專家和技術能手反復“會診”、試驗，最終確定故障所在點。及時制定整體改造新型吊車暖氣系統措施，并積極組織實施，新改造的暖氣系統既避免防凍液經暖氣水管線流經回轉中心，杜絕防凍液滲漏燒毀碳刷，又確保操作室暖氣系統正常運行。此技術有效破解回轉中心碳刷多次被燒毀的故障難題，及時消除吊裝作業安全隱患，有力保障“百日雙提工程”順利高效推進。