近年來，隨著國民經濟的持續快速發展，交通流量迅猛增長，道路交通運輸日益繁忙，隨之而來的交通事故頻發，給國家和人民群眾的生命財產安全造成了重大損失，給成千上萬的家庭帶來了沉重災難。對于以安全為生命的大件運輸公司，交通事故頻發更成為企業發展壯大的硬傷和瓶頸。在安全管理過程中，一方面，關于安全管理的新方法、新理論層出不窮;另一方面，道路運輸企業卻還在延用傳統的安全管理方法，理論和實踐嚴重脫節，造成了安全管理年年抓，時時抓，安全形勢卻日益嚴峻的尷尬局面。在事故源頭之一的駕駛人管理中，這種脫節現象猶為突出，如何從根源上分析駕駛人行為習慣、情緒變化與事故發生之間的關系，創新駕駛人安全管理方式，提高駕駛人安全行車素質，是道路運輸企業值得研究和思考的問題。

　　駕駛人在交通事故中的作用

　　在道路交通事故中，駕駛人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于駕駛人的疏忽大意、操作失誤、超速行駛、違法超車、措施不當造成的。研究表明，肇事駕駛人在行車過程中，都不同程度地存在著注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理原因，造成駕駛人反應遲緩，釀成交通事故。據統計，近年來屬于機動車駕駛人駕駛過失造成的事故，約占三分之二。

　　大件運輸公司駕駛人管理現狀及存在的問題

　　綜合分析近期重特大道路交通事故頻發原因，反映出道路運輸企業在駕駛人管理中存在的諸多矛盾和問題，具體表現在：

　　一、駕駛人入口管理存在漏洞，對駕駛人員的培訓教育和管理流于形式。運輸企業普遍對新招和外聘駕駛人培訓和考試把關不嚴，“以包代管”的現象極為普遍，駕駛人安全駕駛技能不高，安全意識不強，超員、超速、超載等違法違規行為屢見不鮮。

　　二、對駕駛人安全教育“口號式”說教多于“實踐式”培養，安全宣傳教育多于安全素質和安全技能教育，安全管理人員對駕駛人操作習慣、操作流程不明了，對他們的情緒變化、生物節律周期的動態跟蹤更無從談起，帶來了極大的事故隱患。

　　三、對行車過程動態監控不足，缺少過程控制的方法和手段，對于點多、線長、面廣的道路運輸，這種“將在外，君命有所不受”的狀況很容易造成駕駛人思想麻痹、行為松懈，埋下事故隱患。

　　駕駛人安全行車素質分析與對策

　　駕駛人安全行車素質在道路交通安全中起著決定性作用，要提高駕駛人預防事故的能力，必須采取有效措施，努力提高其安全行車素質。

　　一、改善駕駛人行為習慣，提高安全行車技能。許多事故發生是由于駕駛人不良駕駛習慣造成的。有的駕駛人以自我為中心，越線超車、占線、逆向行駛、不循規讓行，超速超載;有的駕駛人粗心大意，滿足于“大概”，導致看錯或未能看清路面寬窄、道路標志、信號轉換、車輛和行人的真正動態，造成觀察錯誤;有的駕駛人存有僥幸心理，在車速控制、跟車、會車、超車、轉彎時，憑自己的感覺或片面經驗，缺乏數據概念和相應的安全操作常識;有的駕駛人行車圖快、遇事急躁，缺乏主動避讓精神，經不起意外事件的刺激，易沖動急躁;有的駕駛人容易分心，易為一些與駕駛信息無關的新奇事物所吸引，心神分散，注意力難于集中。這些不良駕駛習慣都是引發交通事故的誘因。

　　實踐證明，培養良好的駕駛習慣是提高駕駛人安全行車素質、降低事故發生率的有效措施。道路運輸企業應采取有效措施控制駕駛人的不良駕駛習慣和不安全駕駛行為，及時對駕駛人的不安全心理及行為進行預測和調整，從行為準則上加以誘導、在健全的制度下進行約束，根據《駕駛規范》及要求、規定和一些有實踐價值的經驗,制定詳細的技術標準、規范和管理制度、崗位操作規程、安全技術規程，經常組織駕駛人進行反事故演練和培訓，及時糾正駕駛人的不良行為習慣，培養駕駛人識別各類駕駛信息的能力，使駕駛人熟練掌握不同操作程序、操作要領及相應的操作條件,掌握一般操作與特殊操作相組合的精湛技能，使他們的操作反應動作恰到好處，動作迅速、準確，果斷、自如，這樣面對復雜多變的道路環境及不同的行車條件時,才能把握要領，因地制宜,靈活變通,確保行車安全。

　　二、掌握駕駛人情緒變化，對其進行有效疏導。穩定的心理素質和良好的情緒狀態是駕駛人實現車輛安全行駛必不可少的條件，它直接影響著駕駛人的反應速度和靈敏度。

　　在行車過程中，駕駛人的積極情緒對事物的觀察力和判斷力具有積極的促進作用，可以提高人的活動能力，外在表現是感受力強，勤于觀察，反應迅速，判斷準確，動作敏捷，有利于車輛行駛安全。反之，如果駕駛人存在憂愁、恐懼、苦惱等消極情緒時，外在表現是感受力下降、精力分散、懶于觀察思考，易開英雄車、霸道車，在遇到后車突然超車，對面來車突然逆行，自行車、摩托車突然猛拐、行人突然橫穿道路等緊急情況和突發事件時，瞬間難以做出避讓動作，容易出現反應遲鈍，判斷失誤。

　　大件運輸公司在安全管理過程中，要“以人為本”進行管理，對駕駛人及時進行情感投資和情感關懷，讓員工感受到強烈的主人翁責任感，要善于獲取駕駛人情緒變化的各種信息，進行各種思想和心理教育及訓練，及時疏導、化解駕駛人的消極情緒，并根據駕駛人的情緒變化合理安排其錯時休息，盡量不安排帶有消極情緒的駕駛人上路行車;在日常安全教育中，也要注意安排一些心理輔導課程，對駕駛人進行一些有計劃的心理培訓輔導，讓他們能夠自覺調整情緒，尤其是在行車過程中，遇到突發的情緒變化，要能夠迅速轉移、化解，不要讓消極情緒影響到行車安全。

　　三、對行車過程實施動態控制，第一時間消除事故隱患。道路運輸點多、線長、面廣，很容易造成運輸生產過程失控，在漫長的行車過程中，駕駛人完全處于安全管理人員的控制范圍之外，極易發生超載、超速、疲勞駕駛等違法行為，管理人員往往鞭長莫及，對這些違規行為束手無策。

　　隨著在電子監控技術的發展和GPS技術的應用，對車輛的動態監控已逐步成為可能。通過GPS不僅可以對車輛進行實時監控，發現違法可立即通知改正，還可以抓拍車廂圖片，通過無線網絡傳至GPS監控中心，實現對客車的超速、超時駕駛和超載行為的全面監控。運輸企業可充分利用車輛數據庫、從業人員數據庫、違法處罰信息系統、運輸統計信息系統等，及時掌握第一手運輸信息數據，用科技手段強化安全管理，實現由粗放型安全管理向規范化安全管理的轉變。在此基礎上，大件運輸公司還可以借助更高層次的監控中心，與公安交警、安全生產監督管理部門聯網，實現企業與行業、企業與企業間GPS數據共享，實現車輛動態監控的科技化，使運輸企業對駕駛人的安全操作行為管理成為一個可測、可控的動態管理過程。

　　安全工作是一個系統工程，大件運輸公司應把住駕駛人管理這個源頭，進行全員、全方位、全過程控制，筑起牢固的安全防護網，并在此基礎上不斷加密、加牢、加固，為企業構建起一座堅實的安全堡壘。