第一大趨勢：退出行業的小微物流企業越來越多

　　2017年大件運輸公司（行業）惡性競爭還會比2016年更加激烈，大的物流企業依靠價格、成本及團隊優勢，繼續攻城略地拿下VIP客戶，搶占客戶物流外包業務份額，行業越來越透明，關系越來越不值錢，創造客戶價值才是核心，小微物流企業經營者因利潤微薄，對市場持悲觀心態，缺乏市場開拓能力會逐步退出市場，放棄物流事業，轉向其他行業發展。

　　同時，很多小微物流企業經營者認為物流市場巨大，每家企業占的市場份額還不如大海中的一滴水，大量淘沙，總會有好的機會，逆流而上。

　　第二大趨勢：物流貨運APP涉入任何一個物流細分領域　　15、16年出現了很多貨運APP平臺，干線、城市配送、冷鏈、港口都有很多互聯網APP出現，港口物流行業當前出現了一達通平臺，一達通將對疏港物流會影響將大，將會整合國內更多的中小型出口企業的貨源，同時在大型貨主貨源整合方面比傳統大型物流企業更有競爭力。

　　第三大趨勢：越來越多的小微物流大件運輸公司將自購車輛經營　　物流運輸傳統掛靠模式將被淘汰，掛靠車越多，風險越大，傳統掛靠車做單，企業空間完全被擠壓，中間利潤難以維持基本運營，以外包訂單每月1000份為準，每單價差平均算80元，毛利8萬元計，2個操作，1個調度，另外安全、財務加上老板算3個人，人力成本算2.5萬元，辦公成本計0.5萬元，業務招待計1萬元，這就至少得5萬元開支，還未算其他費用支出，企業每年利潤也是非常少。從15、16年小新調研來看，越來越多的企業開始自購車輛經營，這樣不管行業商業模式怎么變遷，車總有會有一定利潤。

　　第四大趨勢：重卡司機資源成為稀缺資源

　　根據16年小新調研，司機招聘是個企業發展的重點，也是難點，好司機難找，也難管，司機管理是個難題，司機流動性非常大，企業管理司機缺乏科學的方法，很多企業拿司機沒辦法。

　　第五大趨勢：企業軟實力培養與提升是個趨勢　　麻雀雖小，但也五臟俱全，大企業有的優勢，小企業未必有，小企業有的優勢，大企業也未必有，大企業直接服務客戶的是團隊成員，小企業直接服務客戶的是老板，老板自然比大企業員工服務好，這也許就是小企業比起大企業來最大的優勢，因為中國的傳統商業關系當中，客戶關系最重要，當前中國物流行業強關系商業合作比重還是較大的。

　　小企業要跟大企業比，軟實力的培養與提升是重點工作，大企業設置部門多，小企業不擅長的，可以選擇外包來彌補短板。

　　第六大趨勢：小微企業發展過程當中團隊與業務才是核心　　經營企業，說白人，“人”才是核心，小微物流企業人雖少，但經營者也得培養1-3個工作的骨干力量，如果全是新人與菜鳥，人員流動性太大，經營者只能纏身瑣碎之事，沒有時間思考更大的事情，格局一直放不大，人走不出去，業務與團隊沒法協同發展，同時績效與激勵也顯得非常重要，大企業有套路，小微物流企業也得有套路可走。

　　第七大趨勢：不能創造互聯網，擁抱互聯網也是有未來的　　新的商業模式出現，開始大部分人都會經歷幾個階段，看不見，看不起，看不懂，排斥，拒絕，誹謗，但最后都是來不及，都做了后知后覺跟隨者 ，不知不覺消費者。

　　小新認為不管是一達通，還是歐啦拖車，還是什么平臺都可以去了解，發現它創新的部分，擅長的部分，去認知，去熟悉，給我們總會帶來一些收獲。

　　總之，行業發展趨勢誰也改變不了，服務競爭無止境，價格競爭繼續無底線，事實上我們很多想不到的很多事情都已發生了，收費降低，收費不要了，收費變免費了，免費變送錢了，您不干的事情他在干，他不干的事情有人干，這個世界每天都會發生稀奇古怪的事情讓我們驚訝。

　　-----------我們能改變的永遠是自己，唯有把握自己，不斷奮進，與時俱進，才有未來。