大件運輸是一種危險難度系數較大的大型物件運輸，是由專業的特種運輸車輛及專業的隊伍進行運輸的團隊，并且要有相關的手續與證件及到交通運輸相關部門報備。大件運輸按照長度、寬度、高度、重量分為四級，一級運輸相對較多，四級運輸較少難度比一級大很多，從長度上來劃分，一級大于14米小于20米， 二級大于20米小于30米，三級大于30米小于40米，四級為40米以上。

　　風力發電機運輸屬于一級運輸，風力發電機柱子長度為30多米屬于三級運輸，此次運輸的風力發電機扇頁單片長度為68.8米，屬于四級大件運輸，是最危險也是難度最大的大型運輸。有人問過為什么不用直升機吊運，查閱資料世界上目前吊運重量最大的直升機為米-26，最大吊運能力為20噸，我國僅4架，汶川大地震時租用過。動力裝置為兩臺7460千瓦D-136渦輪軸發動機，機內共裝有10個油箱，最大載油量為1.2萬升，還可外掛4個副油箱，每小時就會消耗掉2.5噸的燃油，隨隨便便一次二十多分鐘的短途飛行就要花費三萬元。

　　使用米-26執行搜救任務，每個小時的成本就高達13萬元。典型的油老虎。風力發電機扇頁長度68.8米重十幾噸，米-26直升機長度40.025米，風力發電機扇頁受風面積幾十個平方米，米-26在無風的情況下是可以垂直吊運的，但是不能轉向，一旦轉向產生的震蕩會使直升機不可控，在運輸中遇到氣流后果也是不堪設想。所以綜合以上情況，在地面采用大件運輸，從成本和安全性上來講，是最安全成本最低的。

　　但也不是沒有危險，只是相對來說安全系數要高一些，更加可控操作。鑒于近段時間我們三區會時常有大件運輸，在此提醒大家出行一定要注意安全，大件運輸盲區多，操控速度遲緩，切莫與大件運輸車輛搶路。

　　航拍大件運輸雷雨埡過彎道，我的乖乖，冬季無人機耗電快，一個不小心差點輕吻了大扇頁。

　　即將過隧道扇頁調頭轉向

　　兩臺扇頁同時運輸節省調運人員，一臺已調整轉向。

　　即將進入隧道

　　雷雨埡隧道內大件運輸車輛，目測距離隧道頂約1米。

　　即將駛離隧道口

　　從雷雨埡駛過要過一個V型路，上面還有一個龍門架。

　　此時開路先鋒攔停了過往車輛，待大件運輸車輛安全通過以后才能放行。

　　過彎道此時切莫與大件運輸車輛搶道，此時兩車道都將被大件運輸車輛占據，小型汽車在此龐然大物面前就是一個小孩子的玩具，一個不小心后果你是知道的。目測這種運輸車發動機都是3臺，馬力都是百匹以上，三個駕駛員一人臺，一人負責前輪導向，一人負責后輪導向，一人負責操控扇頁轉動及調向。

　　扇頁進入到景龍橋街道，小黃車前面開道。

　　行駛在景龍橋街道

　　駛離景龍橋街道安全停放以后，運輸人員在景龍橋集鎮就餐。

　　進入龍潭河街道

　　行駛在龍潭河街道

　　龍潭河商業街往高橋方向三岔路行駛幾十米，太長了拐彎不過來。

　　倒車入龍潭河商業街

　　兩臺車輛一臺在倒車，一臺已在龍潭河商業街市場路口掉頭轉向。

　　龍潭河商業街市場三岔路路面寬闊大氣，大件運輸車都在此中轉及掉頭。

　　爬坡前往目的地。。。