為深入貫徹落實浙江省政府《全面小康六大行動計劃》(2008-2012)及交通部辦公廳《關于印發2008年全國交通行業節能減排工作要點的通知》要求，積極實施六大行動計劃的推進工程，在以下幾方面做好工作：

　　一是制定必要的能耗標準、排放標準和準入標準，為公司節能減排“加壓力”。在市場經濟條件下，政府應主要依靠經濟手段、法律手段調控企業行為，盡量減少行政手段的運用，通過制定標準來引導企業節能減排需求就是一種有效的手段。對高耗能、高污染的項目，要從能源、水資源消耗以及土地、環保方面實行更為嚴格的產業準入標準;完善重點行業能耗、排放標準和重點耗能產品;建立和完善企業生態恢復、破壞修復責任制度，依法加大執法和監督檢查力度，提高對違法、違規企業的處罰力度，使節能減排成為企業的自覺行為。

　　二是鼓勵道路客運企業優先發展環保車輛和全承載式客運車輛，并縮短發動機的更新年限;實施大噸位廂式貨車補助政策，全省貨運車輛廂式化、重型化、專業化在本屆政府任期內增加50%;在駕培行業配置使用模擬器及電動訓練儀，開展教練車技術改造，進行油改氣試點(見附錄1)，有效降低駕駛員培訓中燃油消耗和廢氣排放。同時建立營運汽車的準入及退出制度，加強汽車性能檢測與維護，貫徹落實好交通行業標準《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》及《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》。淘汰落后運力，實現大件運輸公司運力結構優化，并保持營運汽車良好的技術狀況，實現“十一五”期間單位能耗降低20%的目標。

　　三是改變目前定時發班的模式，在兼顧服務質量的基礎上，提高實載率這一評價指標，給予企業更多的運營自主權，適時調整班車發車間隔時間。如目前實行的10分鐘每班，根據實載率情況，調整為15分鐘每班，不僅可以節省駕駛員及車輛造成的消耗，還提高了實載率，降低了企業的運營成本。

　　四是加強不同企業相同班線之間的整合，以線路資源及資產為紐帶進行重組，以提高實載率這一共同的目標，進而實現經營成本的進一步降低，在經營成本不斷上漲的新時期共同提高企業抵御風險的能力。

　　五是針對客運企業共同出資保障班車的維修保養質量，以同一車型為前提共同確定班車的維修保養企業，實現班車的集約化維護，降低班車的周轉量維修成本。

　　六是引導維修企業規范處置廢機油、廢電池，具體工作通過省汽車維修行業協會牽線，由維修企業和經環保部門推薦的專業公司簽訂回收協議，實現統一回收。各級環保部門和交通部門應當鼓勵本轄區內維修企業建立廢機油、廢電池的統一回收示范試點工作。省運管局應在每年年初設置環保考核指標，年底對各地交通運管部門的環保工作開展情況進行考核，并將環保的考核指標列入維修企業信譽考核中，增強維修企業的社會責任感。同時，建立廢舊輪胎資源回收利用信息系統，引導維修企業把廢舊輪胎回收好，學習國外先進經驗，變廢為寶。在有條件的地方，可以開展廢舊輪胎的回收再利用試點工作。

　　七是積極配合環保部門落實環境保護部部署的空調制冷劑CFC-12回收再利用工作。要免費培訓汽車維修技工、報廢汽車拆解技術人員，提高汽車空調制冷劑CFC-12回收再利用技術水平，在汽車維修企業中有效地開展空調制冷劑CFC-12回收再利用工作，切實履行《蒙特利爾議定書》。

　　八是提高城鄉客運一體化率，完善以長三角為重點的城際客運網絡，加強客運站場建設，提高農村客運通達深度。2008年努力實現城鄉客運一體化率達到42%，2010年一體化率達到50%，2012年達到55%。