(一)運輸距離

　　運輸距離的是非，是抉擇運輸公平與否諸因素中一個最基本的因素。正在運輸進程中，運輸光陰、運輸用度、貨損、車輛或者船舶周轉等運輸?shù)膸自S技巧經濟指標，都與運輸距離有必然的比例關連。是以，應盡可能就近運輸，防止因噎廢食以至迂回運輸，省得揮霍。

　　(二)運輸器械

　　各類運輸器械都有其運用的劣勢范圍。要依照差異貨色的特性，分袂運用海運、陸運以及空運，選擇最妥善的運箱器械、最好路線，按運輸器械的特性進行裝卸運輸功課，最小水平地施展所用的運輸器械的作用，同時還要接續(xù)前進裝載技巧。

　　(三)運輸關頭

　　環(huán)繞著運輸營業(yè)舉止，還要進行裝卸、搬運、包裝等任務。每一增多一道關頭，不僅會增多起運的運費以及總運費，并且肯定會增多運愉的隸屬舉止.以是，應盡可能構造中轉、直撥運輸，使貨色越過一切沒有需要的中間關頭，增添二次運輸。

　　(四)運輸光陰

　　運輸是物流進程中須要消耗較多光陰的關頭，尤為是海內商業(yè)的近程運輸，市場千變萬化，光陰間題尤其凹陷。若何運輸不迭時，就容易失落去發(fā)賣機遇，形成商品積聚或者滯銷。其它，運輸光陰短，尚有利于放慢運輸器械的周轉，從而充足施展運力的作用。

　　(五〕運輸用度

　　運輸用度是權衡運輸經濟效益的一項主要指標，正在掃數(shù)物流資本中據有很小的比例，也是構造公平運翰的重要方針之一。運輸用度的高下，不單關連到運輸企業(yè)的經濟效益，也影響到商品的發(fā)賣資本。運輸用度的高下，也是各類公平化措施能否卓有成效的終極斷定依據之一。

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