大件運輸行業到底是干什么的?從根本上講，大件運輸行業是為人民服務、為企業服務、為基層服務的服務型行業。

　　大件運輸行業從古至今一直存在，古代的交通運輸是以打仗運兵，給帝王修宮殿修城墻運貨而發展起來的，是為帝王服務。而今天的大件運輸與人民息息相關，它關系著人民出行、人民生命財產安全、人民共享改革發展成果。

　　中國共產黨成立之初、中國人民政府從建立之初，就確立了為人民服務的宗旨，所以就有了人民交通為人民、建立人民滿意交通等各種提法，以及以人民為核心的理念。

　　交通部門建立了這么多的路，在便于人民出行的同時，促進了經濟發展，推動了各項事業前進，所以它是為國家服務。

　　習近平總書記講到三大戰略時，提到京津冀協同一體化，首先是交通一體化;長江經濟帶發展，關鍵是交通走廊的建設;“一帶一路”建設、基礎是交通基礎設施的互聯互通。這三大戰略都與交通息息相關，需要大件運輸行業找準位置，履行職責，發揮先行的作用。

　　大件運輸部是一個大部門，是中央政府的一個組成部門，但不是一個高高在上的部門，大件運輸行業也不是一個高高在上的行業。交通運輸部門修建的每條路聯通每個鄉鎮、每個城市，為每個人服務、為每項具體的事服務，所以大件運輸行業是為基層服務。三個服務是交通運輸行業的基本責任，交通運輸部本身，部內各局，各省廳，各省市的各個交通單位都在努力做好這三個服務，也獲得了很高的評價。

　　在得到肯定的同時，也應清醒地認識到我們行業所存在的問題。大件運輸行業的發展距離黨和國家的要求、距離習總書記的要求、距離人民群眾的期盼還有差距。大件運輸還需要繼續加強三個服務，并針對問題采取措施，更好地實現三個服務。

　　做好三個服務，大件運輸行業必須積極推進深化改革，積極推進創新驅動，積極推進擴大開放。改革體制機制上存在的弊端，提升大件運輸行業的治理能力和治理水平，使交通運輸行業的管理能力跨上新臺階，通過改革爭搶活力;創新既要做科學技術方面的創新，也要做管理方面的創新，通過創新提高質量、效益和水平，向創新要改革發展的動力和活力;擴大開放在對外的同時，也要對內，向民企、國有企業、中央企事業等單位開放，通過全方位、雙向的擴大開放，尋找新的發展空間。

　　最近熱議的《收費公路管理條例》就是不斷開放、創新的產物。在面臨問題時，需要通過改革、開放、創新來解決。過去修路是政府一家搞，資金全部來自財政。改革開放之后，修路實現了改革創新，實現了多種體制、多種機制、多渠道融資，通過收費公路政策、收費取得的效益解決了部分高速公路的建設問題。

　　我國道路建設發展迅速，目前，全國公路通車總里程突破457萬公里，其中，高速公路通車總里程超過13萬公里，居世界前列。這是靠改革、創新、開放取得的成果。在取得成績的同時，也面臨新的問題：資金來源越來越萎縮，債務越積越多;公路通達為百姓出行提供了便利，但希望減免通行費用的社會輿論壓力也越來越大……這怎么辦?怎么解決?要想解決這些問題就要有資金，要想有資金就得多渠道，要想多渠道就得讓投資有收益，不收費怎么會有收益呢?所以，只有通過改革、創新、開放的辦法，找到共識來解決問題，化解問題。
　　閱讀本文章的大多數朋友還喜歡：運輸服務質量考核簡單標準