作者：楊浩峰

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　　我在這里將發貨人分成兩類，普通的貨主和物流行業內人的發貨需求方;發貨時分別可能采用的途徑：

　　一般貨主

　　他們只要不是第一次開門做生意，一般都有相對固定的、老的物流商，或者從親朋好友中做物流處的打聽，或從網絡搜索，或通過之前的口碑中發現。

　　物流行業內人

　　有以下一些途徑

　　? 找對口的行業朋友

　　但如果需求的業務非此朋友業務，則其熱情不高，效果有限。

　　? 找之前合作過的物流商

　　當再聯系幾年前的物流商時，要么電話那頭已非其人，要么已改行，或回老家了……

　　? 按行業經驗找

　　一般也是根據細分業務類型，按企業規模、品牌大小去考慮，從大不從小，難脫個泛泛。

　　? 通過行業社交群來找

　　行業內人，一般都參加多個物流qq或微信群，都是熟悉或不太熟悉的行業內人，把需求發過去，但不好做的業務也沒人響應。

　　小結

　　所以，驀然發現，作為行業中人，當我想發貨時，找個靠譜放心的物流商還真難!

　　如何破?

　　? 從供給側看

　　1、物流公司要堅持做品牌，業務聯系人的手機號，業務聯系電話不要更換，不能業務人員變動后，就聯系不上公司了。

　　2、考慮如何讓貨主和有需求的人方便的找到，通過搜索引擎、室外媒體、行業雜志等做公司宣傳，直達目標受眾或心智。

　　3、建立公司行業美譽，現在到百度上搜某公司，一查都是負面新聞，即使不是自己干的，也要積極澄清，或聯合相關部門聯合打假。

　　? 從需求側看

　　作為貨主或有需求的人

　　1、做好物流商選擇

　　無論開廠還是做商貿，都有物流需求，作為未來長期物流合作伙伴，要精選擇，嚴考察，寧可多花點時間。

　　2、做長期合作伙伴

　　要從長期合作考慮，不零和，要雙贏。

　　3、臨時性需求

　　臨時性需求，如果有好的供應商體系，一般系統內就能幫助解決，如果現體系不能承接，可考于委托其代找，或考慮它途。

　　4、無車承運新政后，健全體系下的信息平臺運力直采也是一個途徑。

　　后記：本文寫作原由，是昨晚一個親戚向我詢問上海到某地的靠譜物流商，我不做物流實務有些年，突然有這個委托，我操作了一下，就有了以上感慨。

　　作為一名在物流行業干了十余年的人士，當有親朋好友委托找車、找物流商時，仍感無處下手，比較迷茫，一方面是臨時業務的特性決定，另一方面也是我國物流的無序和不規范原因;更遑論一般發貨人，會更迷茫、更無奈和不踏實。

　　這幾年社會、資本界對物流關注很多，行業熱鬧異常，部分細分領域有了較好的宣傳和曝光，看似物流發展已大成，但正如我去年體驗的大包裹物流，包括這次的發貨，我還是深感到，文字宣傳的物流市場和真實的物流操作差別很大!

　　物流行業的發展，任重而道遠!

　　另：最終我為這位親戚找了多年前合作過的專線公司。
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