上千噸的大型物件能運輸嗎?反正中外人民是如下方式進行運輸的：

　　這是阿拉伯的一個大型跨國大件運輸項目，該項目由專門從事重型吊裝，重型運輸和建設項目的瑪姆特負責，10輛奔馳Actros SLT作為原動力，承載著1048噸的反應器要穿越1000多公里的沙漠，從阿拉伯海岸運送到國家的東南部。

　　規劃和執行這種氣體化學反應器的運輸是一項非常大的挑戰，路況不是一貫的平和，經常會遇到高達8%的坡度，并且路寬只有7米。

　　上坡的時候六輛車在前面拉，四輛車在后面推;若遇到下坡路段，則6輛車在后面，四輛車在前面。一個由人和機器組成的宏偉畫面不禁令人贊嘆。

　　然而在國內，特別是內陸地區，這種情況真的是很常見到：

　　世界第一臺2000噸級煤液化反應器

　　1989年完成第一臺國產熱壁加氫反應器算是第一次飛躍，開發現場組焊技術算是第二次飛躍，而研制成功千噸級熱壁加氫反應器則是第三次飛躍。這兩臺反應器的研制成功，抑制了進口反應器的價格，同時也提升了中國一重參與國際競爭的實力，推動石化行業煉油設備的升級換代。

　　熱壁加氫反應器是煉油工業的核心設備，它長期在高溫、高壓、臨氫、硫化氫介質條件下工作，設計、工藝、選材、加工制造等都有著極為嚴格的要求。過去，世界上只有少數工業發達國家能夠制造。我國的煉油工業所采用設備，也基本從國外進口，價格十分昂貴，以反應器重量計算，每噸價格高達15～16萬元。

　　亞洲目前承載重量最大的運輸車——2500噸液壓遙控自行式動力模塊車是專門為單件(或不可拆卸)重量超過千噸的重型設備的運輸而研制的。它長73.2米，寬8米，有880個輪子。據專家介紹,該產品自重380噸，可根據不同運輸對象，拼裝成70—2500噸各種噸位的運輸車組，被稱為大件運輸的“變形金剛”。

　　現在終于明白，我們那些大型的載重火箭是如何運輸的了吧?