大件貨物怎么裝箱最經濟、最安全?

　　大件貨物一般較長較寬且不可拆，需一次性裝進集裝箱。可以用非標準集裝箱，比如選開頂箱，將貨物吊裝進集裝箱內;或者選側開門集裝箱，用叉車推進集裝箱內。

　　第一，非標準集裝箱比標準集裝箱貴，不經濟。

　　第二，單純的用叉車或吊機，貨物邊緣與集裝箱門之間容易產生剮蹭、擠壓，不安全。

　　有什么更好的解決方案呢?

　　9月上旬，凈意供應鏈用兩個工作日完成 了9個大件罐體、標準集裝箱(40"HQ)的出口裝箱，一起來看看他們是怎么做的吧~

　　事前充分準備，用數據說話

　　根據貨物的精準尺寸，選擇適用集裝箱類型，了解現場裝卸設備等實際情況，制定最優物流解決方案。

　　按照罐體及其零配件精準的尺寸重量數據、集裝箱內部容積尺寸數據，結合工廠實際裝箱條件(航吊、叉車、人工等)，我們選擇采用尺寸合適且價格實惠的40”HQ標準箱進行作業，科學的分配貨物裝箱的順序及其在集裝箱內位置的擺放，充分利用空間的同時保證箱體重量平衡。

　　與開頂箱或者框架箱相比，使用標準集裝箱降低了50%-75%的物流成本，但是增加了裝箱的操作難度。

　　過程注重細節，靈活攻克難題參與到整個裝箱過程中，把握每個細節，用創新思維解決問題

　　我們從大件貨物在裝箱的過程中常遇到的問題入手，開拓思路、就地取材，低成本、高效益地解決每一個細節問題，以減低操作風險。

　　1.外包裝不穩固(難度系數 ★★★)

　　吊裝環節，首先要考慮吊繩的承重能力;其次綁扎吊繩時要注意吊繩的位置，需保持貨物的平衡。

　　一方面吊車起吊時，外包裝不穩固發生滑動，容易使貨物晃動失去平衡，發生掉落的風險。另一方面叉車將貨物推進集裝箱時，外包裝受力。外包裝不穩固容易使其變形，甚至導致貨物摩擦受損。

　　細節決定成敗，重視并完善加固外包裝的每個細節。

　　2.貨物裝箱位置受限(難度系數 ★★★)

　　一般進廠后集裝箱都直接落地，因為集裝箱門框的原因，叉車開不進箱體內，裝箱位置被限制在集裝箱門口。 即不能有效利用空間，也可能導致集裝箱頭重腳輕，吊裝重箱時發生墜箱的風險。

　　在集裝箱門上搭建斜坡，方便叉車進入集裝箱內部。

　　3.裝箱效率多依賴人工經驗(難度系數 ★★★★★)

　　大件貨物要完好的裝在標準集裝箱指定位置，需要明確吊車吊起的高度(即滿足叉車鏟貨又不會撞上集裝箱上門框)、叉車推進的距離(需預防推進距離過遠擠壓已經裝箱的貨物)、叉車推進的方向(需預防裝箱方向發生偏差直接撞上已經裝箱的貨物或箱體)。

　　以上因素大多依靠吊車師傅和叉車師傅的工作經驗判斷，很難保證貨物安全快速裝箱。

　　在集裝箱內部鋪設軌道，給吊車和叉車師傅一個作業參考標準，加快裝箱速度和貨物安全。吊車師傅只需按照軌道的高度，將貨物吊至可以平放在軌道的水平線上即可;叉車師傅只需將貨物放置在軌道上，根據軌道的長短測量判斷叉車推進的距離，而固定的軌道可以控制、引導叉車推進的方向。同時軌道還可以減少摩擦力，提高裝箱速度。