淳遠國際物流對超長超限超重貨物運輸的方法及限制

　　1.理論

　　形狀尺寸有任一局部逾越加入保送的任一鐵路裝載限界的貨物，稱為超限貨物。 長度逾越18M(顛末越南為12m)的貨物屬超長貨物。 份量逾越60噸(正在換裝保送中對于越南為20噸)的貨物為超重貨物。

　　2.確定辦法

　　(1)有效《海內貨協》國度的鐵路裝載限界共七種，包羅：

　　中鐵1435妹妹軌距鐵路裝載限界：

　　中鐵1000妹妹軌距鐵路裝載限界;

　　蒙鐵/俄鐵等獨聯體鐵路,立鐵/愛鐵/拉鐵1524mm,1520mm軌距鐵路轉載限界圖;

　　保鐵/匈鐵/波鐵/羅鐵/捷鐵/斯鐵1435mm軌距鐵路裝載限界圖;

　　越鐵1435mm軌距鐵路裝載限界圖;

　　越鐵1000mm軌距鐵路裝載限界圖;

　　朝鐵1435mm軌距鐵路裝載限界圖;

　　(2)起首確訂貨物運輸路徑，然后依照貨物經由國度鐵路裝載限界，隻有貨物卸車前任一局部逾越任一顛末路的鐵路裝載限界，就應給按超限貨物構造運輸。

　　(3)正在換裝運輸中，算計貨物能否超限時車底板距軌面的高度定為1300妹妹(運往越南米軌為1100妹妹)，車輛縱向焦點線與鐵路焦點線重合。

　　(4)顛末我國鐵路的超限貨物應按我國《鐵路超限貨物運輸劃定》的規則確定能否超限。

　　3.運輸前提

　　(1)準繩規則：需由加入保送的列國鐵路過后約定后才準許保送。

　　(2)但屬下列環境之一的超長貨物，除瞭運往越南的之外，沒有經由過后約定便可保送：

　　沒有換裝保送中，裝正在一輛車上，長度逾越18m，而沒有逾越25米的貨物。

　　長度沒有逾越30米(歐洲鐵路為36米)的鐵路鐵軌以及鋼筋混凝土用的圓鋼筋。

　　(3)海內聯運中的超限、超長、以及超重貨物正在我國鐵路區段的運輸，應按我國鐵路對于闊小貨物的運輸要求進行構造。

　　4.專程要投降限止前提

　　(1)發貨人比尋正在托運貨物的一個月以前(需換裝的需正在兩個月前)向發站提出每一件貨物的容器或者包裝品種、份量、尺寸等無關質料。對于于超限貨色還應提出(超長、超重貨物正在需要時提出)卸車透露表現圖。

　　(2)各發站應將上述質料報主管鐵路局，鐵路局審核后報鐵道部，以便同無關鐵路進行協商。

　　(3) 發站必需正在接到主管鐵路局的通知后才能承運卸車。

　　(4)保送不圖冊部位的長方形以及圓柱形對于稱貨物，約定時可以沒有附卸車透露表現圖。

　　(5)發運超限貨物，發貨人正在轉載時運用中、俄文(往朝鮮以及越南可隻用中文)正在貨色縱向雙側作以下字樣標識表記標幟，或者附帶紅邊的透露表現牌：注意!正在。。。(鐵路簡稱)是超限貨物“。

　　5.我國發往越南的超限、超長以及超重貨色的不凡規則

　　經憑祥入口時沒有患上逾越越南鐵路準軌裝載限界;經山腰站入口時沒有患上凌駕越鐵米軌裝載限界。

　　6.我國發往朝鮮的超限、超長、超重貨色的不凡規則

　　(1)敞車、平車裝運貨色時，其裝載加固及超限貨色算計寬度等按國際規章拾掇。

　　(2)裝載的貨色，其寬度就是或者年夜于車板寬度時，容許每一端各凹陷300毫米;小于車底板寬度時，允許每一端各凹陷200毫米。

　　(3)一件貨色運用兩輛車運輸時，貨車間的毗鄰器提鉤桿用鐵絲綁縛。

　　我國祚往朝鮮的貨色裝載高度，若隻裝原木時高度限度為4300毫米，其它貨色裝載高度可達47500毫米。側寬同我國鐵路裝載限界

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